L’inflation dans la zone euro s’étant accéléré en août, passant de 2.9 à 3.3 %, notamment en raison de l’évolution des coûts de l’énergie, le marché s’attendait à un relèvement des taux d’intérêt de la BCE - même si cette dernière ne se base pas officiellement sur ce critère spécifique, mais sur l'évolution de l'indice global des prix à la consommation. L’évolution des marchés des changes devrait continuer à être déterminée par les perspectives de politique monétaire. Les probabilités fluctuantes d’un relèvement des taux par la Fed en septembre devraient rester un facteur déterminant pour l’évolution du dollar US, qui pourrait se redresser si les appels en faveur d’un relèvement des taux se multiplient.
Ces deux dernières semaines, la hausse des prix de l’aluminium, du cuivre et du zinc a été influencée non seulement par des facteurs macroéconomiques, mais aussi par d’autres facteurs propres au marché, et cela tant pour les stocks LME que pour les stocks SHFE. Pour l’aluminium, les stocks LME sont passés de 509’250 à 244’525 t depuis le début de l’année, soit moins de la moitié. Pour le cuivre, sur la même période, si les stocks ont augmenté, passant de 145’325 à 235’825 t, ils restent toutefois loin des 402’625 t affichées en avril.
Les prix de l’énergie plombent la chaîne d’approvisionnement
Les prix du gaz naturel et de l’électricité ont augmenté dans toute l’Europe en raison des tensions sur le marché du gaz, de stocks en baisse et d’inquiétudes persistantes concernant l’approvisionnement énergétique en Europe. En outre, la forte hausse des prix du diesel entraîne une augmentation des coûts de transport - tant des usines vers nos sites que de nos sites vers nos clients. Ces hausses de coûts se répercutent sur les coûts de production et de logistique de l’ensemble de notre chaîne d’approvisionnement. Il ne nous est malheureusement pas possible d’éviter de répercuter sur le marché une part - aussi faible que possible – de ces coûts supplémentaires.